+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

Как правильно переключать мкорости на приоре что бы было плавно и машина не дергалась

Как-то увидел запись в данном сообществе, что ехать 40км в час на 4 скорости давайте возьмем конкретно приору -очень плохо для двигателя авто. Скажите, это действительно так? И если да, то почему? Я например не любитель погонять. Средний расход 6. За все время, а именно за 1,6 года и

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Лада Приора — отзыв владельца. Alek , Тольятти

Как понижать передачи?

Лада Приора — отзыв владельца. Alek , Тольятти Оцените отзыв:. Оценка машины 4. И не пинать меня, я лишь написал правду об этом замечательном автомобиле. Купили это чудо отечественного автопрома в июне года. Выглядит неплохо, литые диски, двигатель прилично тянет и кондиционер дует, одним словом прогресс! А прогресс ли? А о том, чтобы разложить сиденье одной рукой когда другая занята грузом речи вообще не идет.

В последней ВАЗ системы фиксации задних подголовников хватило всего на два вытаскивания, дальше фиксаторы просто сломались. Чтобы вытащить вверх фиксатор заднего сиденья надо быть Шварцнегером, каждый раз плюешься когда пользуешься им и материшься на создателей. Может быть в Приоре этот недостаток устранили?

Ничуть — та же дерьмовая система в моем случае была дополнена дополнительным бонусом — заднее сиденье вообще не раскладывалось — его намертво заклинило.

Станция техобслуживания не смогла устранить столь серьезный дефект! Оказывается нужно ехать на центральную СТО в г. Тольятти, оттуда даже приглашение пришло. Управляемость машины невнятная и больше напоминает внедорожный автомобиль.

Ремни безопасности втыкать не удобно, причем рядом с местом где втыкаешь ремень разумеется острый заусенец. Без этого наши машины не обходятся. Рычаг коробки передач все время вибрирует как отбойный молоток, избирательность рычага КПП неважная и ходы рычага слишком длинные.

Ход педали сцепления тугой и неравномерный, мягко переключать передачи на таком механизме очень сложно. Салазки перемещения передних сидений ездят плохо, с приличным усилием, их как будто подклинивает.

По сравнению с ВАЗ , Приора обзавелась подлокотником, прямо как в иномарке. Однако если как следует подумать выясняется, что на машине с МКПП подлокотник нужен для кистевого переключения передач рука лежит на подлокотнике, а кисть переключает передачи.

На Приоре этот номер не пройдет — нужна коробка передач с короткими ходами и небольшим усилием переключений, а такой коробки у Приоры нет и в помине. Подлокотник Приоре нужен как собаке пятая нога, одним словом он только мешается.

Похоже, что конструкторы прилепили этот чужеродный элемент просто для галочки, чтобы показать, что и у нас подлокотник есть лучше бы ВАЗовские недоумки этого не делали. Кондиционер это отдельная песня. Алгоритм работы кондиционера продуман плохо, он отбирает заметное количество мощности у двигателя, что особо ощутимо когда трогаешься с места в этот момент очень легко заглохнуть.

Без поломок чудо проездило всего пол-года и прошло 4 тысячи км. Сломалась вроде бы мелочь — перестал дуть вентилятор в системе вентиляции салона, но разумеется произошло это зимой и на машине ездить стало невозможно — она мгновенно запотевала.

И такую мелочь станция техобслуживания не могла устранить в течение полутора месяцев, машина отдыхала в гараже. Уже через 10 км машина гремела и скрипела как ведро с гайками, ну тут уж понятно, наши телеги все такие.

Через два года перестала светиться половина разметки на спидометре, вроде тоже мелочь. Заодно сдох аккумулятор — ну это ж даже не дефект, скажут любители Лады, это просто норма жизни. Летом в жару стал подклинивать замок зажигания, пришлось его менять по гарантии. Разумеется замок подклинивает когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Его Приоры и Калины все равно купят. Скоро пассажирская дверь перестала открываться — чего-то отломилось или оборвалось.

Когда же это кончится! Под конец третьего года двигатель начал постоянно дергаться — полетела катушка зажигания — поменяли. Прокладка блока цилиндров прогорела и один из свечных колодцев залило маслом - починили. После ремонта машина проездила три дня и опять та же история — поменяли следующую катушку, заодно поменяли глушитель — он оказывается прогнил насквозь.

Глушитель прогнил за 20 км и 3 года эксплуатации — это же нонсенс. У нас же не Москва, дороги реагентами не поливают на них просто денег нет. До кучи еще поменяли опоры двигателя. Следует признать, что СТО починила двигатель и заменила глушитель по гарантии, но от этого легче не становится. С наружных зеркал уже начала облезать амальгама, сцепление схватывает в нижней точке хода педали видимо ему не долго осталось , краска с кнопок стеклоподъемников начала тоже облезать.

Еще одна проблема — почему на ВАЗовских машинах двери начинают туго закрываться уже на второй год эксплуатации? Почему петли дверей надо все время чем-то подмазывать чтобы залезть в чертову машину? Почему на Mazde, на Volkswagene двери и через лет открываются как на новой машине, хотя их ничем не смазывали?

Но что я говорю, это ж все мелочи. В довершение ко всему начал дурить электроусилитель рулевого управления, иногда во время парковки вдруг руль становится тяжелым — поворачивать очень трудно, а потом все проходит. Хорошо, что на скорости такого не было ни разу, а то и в столб въехать недолго.

Кто-то прочитав мой отчет скажет, что я слишком придираюсь к Приоре, что я избалован. Все верно, тот кто никогда не ездил на иномарке таких вещей просто не замечает, а я пять лет отъездил на Mazde 3. Стоит эта машина на территории Японии дешевле нашей Приоры, так что есть повод для сравнения.

После трех лет эксплуатации машина была продана какое счастье-то! Вывод: Приора — это не машина. Это мой отзыв. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий.

Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Работник УАЗа. Да,такой у нас автопром,но и без него никак. Где правительству миллиарды отмывать??? Алексей ГАП. Про многое правильно написал. Я вот за время эксплуатации ко многому привык. Подлокотник мне удобен. Опираюсь на него, когда по трассе еду. На ГУРе оборотов поменьше. Пытался продать - не покупают. В Новосибирске штук приор продают. По моему ты к ней придираешься, надо было вовремя поменять прокладку между рулем и сиденьем, глядишь и проблем меньше было бы.

Мои отзывы: Toyota Corolla , Лада Самара Где фото конкретной машины. Березники, Пермски. Долго можно ездить по самой простой причине - кредит надо отдавать а пересесть невозможно, и некогда без колес ходить. Короче масса поводов. Автору 5. Друг может написать точно такой же отзыв, я могу подтвердить его слова.

Цену в студию Мазды 3 на территории Японии! Так и ездил бы дальше на мазде или 12,а то растонался,ну попалась тебе такая,что теперь ,со всеми бывает. Я на своей за 70тыс. Не отзыв ,а крик души У парня просто осенний депресняк Собака лает - караван идёт. Mehr sein als scheinen.

Мой отзыв: Лада Самара Чайное Пьяницо. Ты шнур то вытащи из компа , который звуковой идет на колонки. И воткни в любое другое устройство , где есть такой же разъем ноут , телевизор и т. Машина Приора была отца, а я ездил на ней врея от времени, а основным автомобилем у меня была Mazda 3.

Отчет по моей Mazde 3 - есть на этом сайте. Продали ее уже полтора года назад и купили бате Tiguan.

Дергается при резком наборе скорости.

Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей. Полная версия. Автофорум главный. Научите правильно передачи переключать Вопрос новичка. Показывать комментарии. Полишка 18 июля Скопировать ссылку на сообщение.

Научите правильно передачи переключать

Написать пост. Популярные автомобили. Mazda MX-5 Зимняя вишня.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Клевки при Переключении Передач на Повышенную Передачу

С понижением передач дело обстоит несколько сложнее, чем с их повышением. В результате стрелка тахометра резко подскочит вверх, и машина здорово дернется.

.

.

Коробка передач дергается — почему и что делать?

.

.

.

.

Научите правильно передачи переключать - Нижний Новгород. Вроде бы делаю, как учили, а машинка ругается, дергается 0. Ответить. Mati 2 - мягче сцепление отпускай - меньше дергаться будет давно за Зы: я иногда погороду включаю 5 передачу (при скорости около 50 км/ч). 0.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как правильно переключать передачи. Теоретическая Часть №1
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. glycdoublide

    Посоветуйте, чем заняться(куда пойти работать или практиковаться студенту 5-го курса(юридического факультета, занятия в университете 3 раза в неделю)?

  2. Никита

    Ребята, хочу сказать, наше правительство,аферисты и мошенники, Остап Бендер, мальчик с пионерским галстуком по сравнению с Петрухой , Гройсманом и компанией.